皮帶機(jī)跑偏原因

造成皮帶跑偏的原因是多種多樣的，有皮帶機(jī)本身的內(nèi)在因素，也有外界環(huán)境因素。但綜合起來都是皮帶兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)力不平衡及托輥、滾筒對皮帶產(chǎn)生側(cè)向力等因素造成的。從受力分析的角度分為三種：第一種，皮帶兩側(cè)張力不平衡；第二種，滾筒、托輥產(chǎn)生與皮帶中心線偏斜的應(yīng)力（即：側(cè)向力）；第三種，滾筒、托輥對皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡。具體跑偏受力如下圖所示：

    圖1皮帶兩側(cè)張力不平衡    圖2托輥產(chǎn)生的皮帶側(cè)向力      圖3滾筒與皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡 

     圖4托輥與皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡               圖5滾筒產(chǎn)生的皮帶側(cè)向力

1. 皮帶兩側(cè)張力不平衡的因素：

• 皮帶硫化接頭接偏或皮帶本身不直，在接頭或皮帶不直處跑偏最嚴(yán)重，且有規(guī)律。

• 皮帶老化造成皮帶內(nèi)部的應(yīng)力分布不均，引起皮帶兩側(cè)張力不平衡，也會(huì)造成皮帶不同程度的跑偏現(xiàn)象。

1. 滾筒、托輥對皮帶產(chǎn)生側(cè)向力的因素：

• 滾筒、托輥安裝位置不正，在改向滾筒、托輥安裝位置處跑偏最嚴(yán)重，且不論承載段還是回程段越往前越輕。但驅(qū)動(dòng)滾筒偏斜引起的跑偏，會(huì)使跑偏越來越嚴(yán)重。

• 滾筒、托輥及皮帶不在一條中心線上，特別是尾部為重錘漲緊小車型式的，由于尾部改向滾筒是浮動(dòng)的極容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，一旦跑偏會(huì)越來越重，糾偏也較困難。

1. 滾筒、托輥對皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡：

• 滾筒、托輥及皮帶表面潮濕或有冰雪或粘附物料，造成皮帶與托輥、滾筒部分相對打滑，引起皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡而產(chǎn)生跑偏。

• 物料不均勻或落料點(diǎn)不對中，造成皮帶對滾筒、托輥兩側(cè)的壓力不同，引起皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡則會(huì)產(chǎn)生跑偏。這種跑偏是皮帶機(jī)實(shí)際使用過程中最常見的，也是較難糾偏的現(xiàn)象之一。

• 機(jī)架受重力影響造成皮帶整體或部分沉降程度不同，也會(huì)引起皮帶跑偏。

      綜合以上的分析，跑偏的主要原因是外界因素，其次才是皮帶機(jī)本身內(nèi)在因素。另外，清掃器等輔助設(shè)施的故障因素，也能造成皮帶輕度跑偏現(xiàn)象。

  常用糾偏方法及特點(diǎn)

  皮帶發(fā)生跑偏后，糾偏的方法很多，常見的有：調(diào)整滾筒、托輥組位置；調(diào)整轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置；調(diào)整皮帶兩側(cè)張力（調(diào)整配重中心、機(jī)械張緊兩邊力矩）；安裝錐型、鼓型調(diào)心托輥組、防偏依輪、擋邊糾偏托輥、反V型糾偏托輥及普通型自動(dòng)糾偏裝置等。一般皮帶運(yùn)行過程中常用的調(diào)整方法有：

  1）調(diào)整托輥組位置：糾偏方法為皮帶偏向哪一側(cè)，那一側(cè)的托輥順著皮帶運(yùn)行方向前移，或另一側(cè)后移。其特點(diǎn)為皮帶糾偏程度較小，且需頻繁動(dòng)態(tài)調(diào)整。具體方法如下圖所示：

  圖6調(diào)整托輥組水平位置糾偏方法示意圖

  2）調(diào)整滾筒位置：除尾部滾筒外，其糾偏的方法與調(diào)整托輥組位置相似。而尾部滾筒的調(diào)整方法與其相反。其特點(diǎn)為糾偏程度較大，但需要停機(jī)進(jìn)行多次調(diào)整。

  3）調(diào)整轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置：皮帶槽內(nèi)的物料偏斜則會(huì)引起跑偏。調(diào)整方法為要盡量把物料調(diào)整到皮帶承載槽中間部位。其特點(diǎn)為物料時(shí)刻在動(dòng)態(tài)變換，調(diào)整難度較大。